“金先生，能够给我们详细的介绍一下，你们的这款所谓轻混车型的特性吗？”
台下的记者们对华阳动力推出的这款混合动力车很感兴趣，毕竟之前在这个世界上，真正在做混合动力车的就只有，日本的丰田一家，除此之外，别无分号。
而且混合动力车这个概念，听起来也挺靠谱的，总比美国和欧洲玩的那套什么燃料电池那一套强得多了。
其实关于新能源汽车的研发，目前在世界汽车制造业里已经很广泛了，就这些议题，大家已经讨论烂了，但是到底那一种方案才最适合未来的汽车行业的发展，这一点到现在为止还没有定论，而且争议颇多，毕竟这代表着未来世界汽车发展的趋势和走向。
早在六七十年代的时候，当经历了第一次因为石油而引发的金融危机之后，欧洲和美国就已经开始琢磨着到底该如何来开发新能源了。
最早的时候，大家把目光放到了太阳能产品上，毕竟太阳能是最清洁无污染的能源，而且取之不尽用之不竭，而且最关键的是太阳能的能量非常大。
但是后来科学家们经过一段时间的研究发现，目前还没有更合适的材料来转化太阳能，大家在太阳能领域使用的转化手段，大多是单晶硅，可是单晶硅其实最大的理论太阳能转化值也不过就是百分之四十，而且制造成本还高居不下。
所以搞汽车的人研究过一段时间之后，觉得这太阳能汽车不太靠谱，然后就放弃了。
然后紧接着又有人提出了电动汽车，这电动汽车很多人倒是觉得有搞头，可是分歧就出现在到底该搞纯电动汽车还是该搞混合动力汽车。
在这一点上又争论了半天，最后日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合动力车，毕竟搞纯电动车理论还可以，但是技术实在是不够成熟，毕竟这纯电动车所需要的电池，现在还生产不出来。
欧洲和美国这两边对于新能源汽车的定位很高，尤其是美国人他们本身不是特别却石油，所以对新能源车到不是特别着急，不过他们布局的角度和出发点和日本人不一样，毕竟所处的高度不同。
美国人在搞新能源上面，直接就上马了氢燃料电池的项目，毕竟如果可以攻克氢燃料电池的话，以后不但可以解决新能源车的问题，他更是可以直接掀起一次新的能源革命。
和太阳能一样，氢能源在地球上也相当于取之不尽用之不竭，因为地球上缺啥都不缺水。
美国人这一动手，欧洲人那边也动了心，毕竟氢燃料电池这听起来，确实是太靠谱了，如果再一次的在能源革命上落在美国人的后面，那今后就只能做一个跟在美国人屁股后面吃灰的小弟，这一点让自己是新时代闻名发源地的欧洲人有点接受无能。
于是德国人的奔驰和宝马，也开始搞氢燃料电池车型。
就这样东方和西方走上了两条既然不同的发展道路，从长远角度来说，欧洲和美国走的确实是王道，因为一旦突破了氢燃料制造成本，和储存运输安全的问题，那么这将意味着人类的新能源时代的到来。
可是通用砸了十多个亿美元下来，花费了不下十年的时间，也没搞出什么像样的氢燃料电池来，而奔驰和宝马也跟着投入不小，纷纷花了也不下十亿美元，但是也没搞出什么名堂来。
但是日本人当年从实际出发，搞出来的这种混合动力汽车，最近两年随着技术的成熟，已经开始渐渐的为市场所接受了，虽然还没能形成一种潮流，但是已经是初具雏形了。
日本国内对混合动力车型的扶持力度很大，在2006年的时候，丰田的普锐斯的全球销量就已经超过了一百万辆，这时候世界其他各大车厂对丰田的普锐斯，还是有些嗤之以鼻，毕竟在很多欧美消费者的眼里看来，这普锐斯根本就不能算作是真正的汽车。
现在华阳动力又来这里掺了一脚，这下子欧美的汽车制造商们总算是放了心，还好金小强这个疯狂的家伙，没有在在技术上搞什么推陈出新，没有在推出什么新车，要不然他在这样搞下来，大家可就都受不了了。
尼玛的，人家搞电子的还有个十八个月的摩尔定律呢，可是你这倒好，半年到一年的功夫，你就要退出一款新车，你这好让不让别的企业活了。
这次见到华阳动力居然开始搞混合动力了，很多欧美的记者认为他们这是自寻死路，华阳动力已经开始走上邪路了，不过这样也好，你们去搞混合动力去吧，然后把纯汽车的市场留给我们。
可是日本人却不这么想，这两年他们的丰田普锐斯在北美市场销量增长非常的稳定，而且自从美国攻打了伊拉克之后，世界油价上涨之后，普锐斯在北美的销量一直是保持着一个非常稳定的年增长率。
在这之前大家购买普锐斯，还有可能是冲着这款车环保的理念来的，毕竟减排对大自然和我们的环境有好处，可是现在已经不是这样的，即便是北美的消费者的消费理念也在改变，这种省油的车，能给大家剩下很多不必要的开支，这样的车谁不喜欢？
欧美那些自大的竞争对手们，根本就没注意到这一点，哼！等到下次在爆发石油危机的时候，他们就知道咱们普锐斯的厉害了，这本来是日本人算计好的闷声发大财的想法。
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