巴基斯坦总统回去后，第二天就有一队货车开出中国，这是向巴基斯坦出口的第一批信宜特饮。也是唯一一个对外出口的国家，其他国家就是想，但中国都不会出口。
信宜特饮已经成为国家的一种重要资源。
穆通铁矿，经过了半年的努力，在五万多的铁路工人，加上大量的工程设备，当然还有无数的美元，计划修建的五条日运载量三百万顿的铁路修建完毕。
由穆通铁矿开采的矿石经过初步的粉碎，提取后，剩下的铁矿石粉含量达到了百分之九十以上，超重铁路把一车车的原料运往新建的港口。
而且国内也不短的把大量的采矿机械，通过这条蓬勃跃动的钢铁，源源不断的向穆通铁矿运输采矿机械和人员的输送。
穆通铁矿现在已经形成了日六百万顿的规模，国内对于这样的速度当然不满意，但也无可奈何，虽然新港口设计初就有五千万的日处理能力，但现在只能处理不到两百万顿的铁矿原料，为什么呢？因为已经有五千万顿的铁矿原料堆积在新港口这里了，来不及处理的铁矿粉堆积在这里，而且穆通铁矿的原料还是源源不断的运输过来，会越来越多，就会卡在新港口这里。
关于海洋运输的问题，国家开始取得铁矿开采权的时候，就已经准备工作了，由设计人员把二十万顿的运输船，分成若干个模块，再由工厂把一块块钢板生产出来，之后送到建船厂进行拼接，这样的速度是很快的，普通的建船厂就可以接受这样的任务，要是生产规模更大的船厂，船坞足够多每个月都可以生产十多条这样的船只。
这样的船只生产可以这么快，完全就是要数量，不要质量的结果，船身连防护漆都没有喷，只是把船只焊接后，安装上推进系统后就下水了，这样的质量你想一下，只能用三年就报废了。
不过要的正是这样的目的，用几年后就把船只给拆解了，回炉变成钢铁原料，这是国家没有办法的事情，按照正常的造船速度，没有一年的时间是不可能的，但面临的超级运输压力，只能牺牲船只的质量，来进行生产了。
要是有时间，谁不想认认真真的把船只造的完美一点。国家用这样的速度建造的船只已经生产了五百条，不要怀疑中国的生产能力，这样的速度还是初期不熟练所致，随着后期船厂的扩建，和造船的熟练增加，每个月可以生产出来一千条。
这样的船只连漆都没有，只是再表面喷涂了一个编号，方便管理，所以在后来的运输过程中，船只受到海水的侵蚀，表面长满了铁锈，后世把这些船只成为“锈船”，正是中国这一时期疯狂的建造了这样的船只，把造船业推到了最顶峰，巅峰的时候一共有十万多艘这样的船只在大洋中运输着原料，之后海洋运输业就迅速的下降，因为那个时间中国有了更加强大的空中运输工具。海洋运输业宣告落幕，除了有兴趣爱好在海洋上游玩的人外，更多的人被新出现的交通工具所接受。
当然事情也不是这么顺利的，在取得穆通铁矿的开采权后，中国要解决原来的两万多采矿工人的就业问题，但是由于原来的工人工作态度，在中国人看来十分的无语，非常的奇葩。
巴西是个民主国家，所以对于时间的观念非常的重视，到了下班的时候，就会立刻走人，按时下班是完全没错的，在他们的工会向中国提出的要求中，就有这样一条，禁止公司无故延长工人的工作时间，必须保障工人按时下班的权利。
对于这个要求，中国是完全答应的，毕竟人家有按时下班的传统，咱们就别用国内的“主人翁精神”去要求人家了吧。巴西好的东西没有学会，但是把这样的事情跟随西方学的十足。
但是，按时下班不是说一到五点半你就可以拍屁股走人，你总得把自己正在做的工作做完，这是基本的要求吧？比如说，作为一名开运矿车的司机，你至少应当把你正开着的车开到终点，卸下矿石，然后再把车停到停车场去，这样才能拔钥匙下班吧？即使这样可能会耽误几分钟或者十几分钟的时间，但这属于最基本的工作要求了，说是做人做事的基本常识也不为过。
而这位名叫麦克米金的奇葩的司机却不是这样做的。这一天，他约好了自己的女友要共进晚餐，所以提前一个小时，他就开始不停地看表，等着下班的时间。到五点半的时候，麦克米金驾驶的采矿车正好拉着一车矿石开进料场的大门，而前面的一辆车不知因为什么原因临时停了下来，停车的时间总共也不到1分钟。
但麦克米金却连这1分钟也等不了了，他先是拼命地按了一通喇叭，见前车没有启动的意思，他便直接把车熄了火，下班走人了。
他这一走了之，却没想到自己的车正堵着料场的大门呢。这样一来，外面的车开不进来，里面的车开不出去，整个料场里外堵成了一锅粥，整个生产秩序全部被打乱了。
运矿车可不比普通的轿车，如果是一辆轿车堵住了门，警察可以直接把它拖走，以疏通道路。但运矿车自重就有几十吨，车上的矿石更是重达百吨，根本就无法拖走。
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